Dračí nájezdy 15: Čínská expanze na globální Jih
Zatímco Evropa a USA řeší obchodní cla a regulace, čínští výrobci automobilů tiše dobývají rozvojové trhy. Latinská Amerika, jihovýchodní Asie nebo Blízký východ se stávají novým polem působnosti firem jako BYD, Chery nebo Geely.
Text je součásti projektu Dračí nájezdy podpořeného Nadačním fondem nezávislé žurnalistiky
Důvod je jednoduchý – tyto regiony nemají silné domácí automobilové značky, často postrádají přísné emisní normy a zároveň vykazují stabilní, někde dokonce nadprůměrný ekonomický růst. Podle dat Mezinárodního měnového fondu rostou ekonomiky jihovýchodní Asie tempem přes 5 % ročně, Latinská Amerika okolo 3 %, a subsaharská Afrika má potenciál růstu až 4 %. Pro čínské automobilky tak jde o kombinaci nízkých bariér vstupu a rostoucí kupní síly – ideální prostředí, kde lze rychle získat tržní podíl. Navíc zde dosahují vyšších ziskových marží než na přehřátém domácím trhu, kde je konkurence brutální a průměrná marže často klesá pod 5 %.
Nadprodukce v čínských továrnách, podporovaná léty masivních vládních dotací a levných úvěrů, si žádá nové odbytiště. Citigroup odhaduje, že čínské kapacity stačí na výrobu až 45 milionů aut ročně, přičemž aktuálně se využívá pouze asi 60 % této kapacity. To znamená přebytek výroby kolem 18 milionů vozů ročně. Jen v roce 2024 vyvezla Čína přes 5 milionů automobilů, z toho více než 60 % směřovalo mimo Evropu a Severní Ameriku. Export do rozvojových zemí tak není jen volbou, ale doslova existenční nutností, pokud se čínské značky chtějí vyhnout drastickému propadu výroby.
Strategie expanze však nezůstává jen u exportu. Čínské firmy postupně staví výrobní a montážní závody přímo v cílových zemích, aby se vyhnuly clům a logistickým nákladům. BYD již montuje elektromobily v Thajsku, staví továrnu v Brazílii a chystá závody v Turecku a na několika místech v Africe. SAIC Motor zvažuje výrobní závod v Mexiku, odkud by mohl obsluhovat celý trh Latinské Ameriky. Podle analýzy Fitch Solutions investice čínských automobilek v zahraničí od roku 2020 vzrostly o více než 150 %.
Čtěte také:
Dračí nájezdy 14: Tři pilíře čínského automobilového úspěchu
Dračí nájezdy 12: Vzestup čínských elektromobilů - od posměchu k dominanci
Dračí nájezdy 11: Rizika čínského ekonomického vlivu a strategie jak draka spoutat
Dračí nájezdy 10: Čína hledá nové přátele. Slibuje iluze
Dračí nájezdy 9: Česko jako vstupní brána na evropský trh
Dračí nájezdy 8: Čína reagovala kyberútokem vůči projektu odhalujícímu její vliv v ČR
Dračí nájezdy 7: Teplota, vysoký tlak, roušky? Čína má evropské pacienty v hrsti
Dračí nájezdy 6: Do Česka pro štempl. Jak Zeman, Babiš a ČSSD přinášeli do EU čínské léky
Dračí nájezdy 4: Zemanovo čínské tažení nevedlo nikam. Objem čínských investic klesá
Dračí nájezdy 3: Mustang Panda, TikTok. Počet nepřátelských aktivit Číny vůči Česku roste
Dračí nájezdy 2: Fiasko se zkratkou CEFC
Dračí nájezdy 1: Zemanovo čínské investiční fiasko
Rozvojové trhy přitom nejsou imunní vůči nástupu elektromobility. V Thajsku už elektromobily tvoří 15 % prodejů nových aut, v Mexiku 8 % a v Brazílii 7 %. V některých městech, jako je Bangkok nebo São Paulo, jsou podíly ještě vyšší díky vládním pobídkám a rozšiřující se síti nabíjecí infrastruktury. Podle BloombergNEF se očekává, že do roku 2030 se v jihovýchodní Asii prodá ročně více než 3 miliony elektromobilů, a čínské značky mají reálnou šanci ovládnout většinu tohoto segmentu, protože do něj vstupují s levnějšími modely a často delším dojezdem než konkurence.
Pro západní automobilky to znamená vážné ohrožení pozic v regionech, které dosud považovaly za „jistotu“ pro odbyt konvenčních modelů. Evropské a americké značky zde dosud těžily z reputace kvality a tradice, ale pokud nezačnou jednat, může jim čínská konkurence přerůst přes hlavu – nejen v Pekingu, ale i v São Paulu, Bangkoku, Istanbulu nebo Lagosu. Přitom data z posledních dvou let ukazují, že čínské značky v některých segmentech dokáží během 24 měsíců získat 10–15 % trhu, což je rychlost, kterou západní automobilky v těchto regionech ještě nezažily.
Tomáš Púchly
Dračí nájezdy – Čínský vliv v Česku
Projekt s podporou Nadačního fondu nezávislé žurnalistiky využitím analytických přístupů mapuje snahy Číny ovládnout českou a středoevropskou politickou orientaci a budovat závislost regionu na čínském kapitálu.
Projekt přináší sérii analytických textů, které na základě dat z ekonomických výkazů doloží, že čínská expanze do Česka zůstala nebývalým fiaskem, které státu uškodilo nejen reputačně, ale také z hlediska hospodářství, bezpečnosti a veřejného mínění.
Pokud považujete texty Biztweetu za přínosné, věnujte jakýkoliv dar na Číslo účtu 1027300577/5500 IBAN: CZ1455000000001027300577 BIC/SWIFT: RZBCCZPP
Platforma Independence sleduje hrozby nezávislosti a demokracie v zemích V4 a Pobaltí
Pokud považujete texty projektu Independence za přínosné, staňte se patronem projektu, nebo nás podpořte na herohero.co